فرارو | نکاتی درباره افزایش قیمت بنزین
تعداد نظرات: ۴۷ نظر
کد خبر: ۴۱۸۴۸۹
مسئله مهم‌تر این است که افزایش قیمت بنزین به اقشار کم‌درآمد که خودرو‌های پرمصرف دارند، بسیار بیشتر آسیب می‌رساند تا اقشار ثروتمند که خودرو‌های کم‌مصرف دارند. گزارش مرکز استاندارد نشان می‌دهد ۹۰ درصد طبقه متوسط و کم‌درآمد خودرو‌های ساخت داخل را دارند که عموما پرمصرف هستند. با افزایش قیمت بنزین، این اقشار، هم از محل مالکیت خودرو‌های کم‌کیفیت و پرمصرف داخلی آسیب می‌بینند و هم از محل افزایش قیمت بنزین. جالب توجه است که دولت در پرمصرف‌بودن خودرو‌های داخلی هم که به دلیل ساختار ناکارآمد تولید دولتی است، مسئولیت اصلی را دارد ولی با سلب مسئولیت از خود این را بر دوش مصرف‌کننده می‌اندازد و افزایش قیمت و فشار به مصرف‌کننده را راه‌حل نشان می‌دهد.
تاریخ انتشار: ۰۱:۴۶ - ۲۸ آبان ۱۳۹۸

حسین موحدی استاد اقتصاد دانشگاه پورتموث در روزنامه شرق نوشت:

این اولین بار نیست که دولت دست به افزایش قیمت بنزین می‌زند. این سیاست طی سالیان گذشته چندبار تکرار شده است و البته به نظر می‌رسد نتایج آن به‌دقت واکاوی نشده است. هر بار هم استدلال‌های مختلفی از طرف مسئولان و برخی کارشناسان مطرح می‌شود که معمولا به دلیل وجه سیاسی چنین اقدامی در بوته بررسی علمی قرار نمی‌گیرد؛ استدلال‌هایی که در همه مدتی که نویسنده در کار تدریس و تحقیق در علوم اقتصادی بوده، برای توجیه بخش‌های مختلف جامعه بار‌ها و بار‌ها تکرار شده است. در این نوشته به برخی از استدلال‌های اشتباه طرفداران افزایش قیمت سوخت اشاره می‌کنم و در حد توان پاسخ‌هایی می‌دهم.


مسئله درباره قیمت بنزین از فهم مفهوم یارانه آغاز می‌شود. ادعای موافقان افزایش قیمت این است که به بنزین در ایران یارانه زیادی داده می‌شود. قیمت تمام‌شده تولید بنزین از قیمت فروش آن بسیار بالاتر است و همین باعث بالارفتن مصرف انرژی در ایران شده است. این گزاره در ظاهر درست به نظر می‌رسد. قیمت تمام‌شده تولید بنزین از قیمت فروش بالاتر است. ولی قیمت تمام‌شده تولید در ساختاری بسیار ناکارآمد و در شرایطی است که انحصار تولید و عرضه در اختیار دولت است. به عبارت دیگر، دولت به مصرف‌کنندگان می‌گوید من کفایت تولید بهینه بنزین را ندارم، آن را بسیار گران‌تر از هزینه‌ای معادل میانگین جهانی تولید می‌کنم ولی هزینه این گرانی و عدم بهینگی را باید مصرف‌کنندگان پرداخت کنند. سهم بزرگی از آنچه از طرف دولت به مصرف‌کنندگان تحت عنوان یارانه داده می‌شود، در عمل هزینه ناکارآمدی بخش تولید و عرضه بنزین است. چنین صورت‌بندی‌ای اصولا با مفهوم علمی در یارانه و اعطای آن هم‌خوانی ندارد. در ثانی، اگر مسئله گران تولیدشدن بنزین و ناکارآمدی و انحصار در سمت عرضه را در نظر بگیریم، چرا دولت به جای فشار بر بخش تقاضا، به دنبال اصلاح ساختار‌های بخش عرضه نمی‌رود؟ چرا در راستای رقابتی‌کردن عرضه و کارآمدکردن ساختار‌های تولیدی حرکت نمی‌کند؟ نادیده‌گرفتن فساد و تلفات در بخش تولید بنزین و تمرکز بر افزایش قیمت برای اصلاح مصرف انرژی اتفاقی عجیب به نظر می‌رسد.


استدلال اصلی دیگر معمولا درباره وجه حمایتی این سیاست است؛ اینکه گفته می‌شود افزایش قیمت بنزین به نفع طبقات با درآمد متوسط و پایین و به ضرر طبقات ثروتمند است، چراکه طبقات متوسط و ضعیف معمولا کمتر در شمار دارندگان خودرو هستند و بنابراین استفاده کمتری از سوخت می‌کنند.


این رایج‌ترین استدلال است که بیشتر مواقع درباره اثرات افزایش قیمت‌های سوخت به کار برده می‌شود؛ یک تحلیل خطی که فقط با درنظرگرفتن عامل خودروداشتن یا نداشتن سعی در اقناع جامعه برای اثر سودمند توزیعی چنین سیاستی دارد. این در حالی است که قیمت سوخت یک قیمت کلیدی در اقتصاد است، به این معنا که هر تغییر در قیمت آن، سایر بخش‌های اقتصادی را هم تحت تأثیر قرار می‌دهد. همواره، پس از افزایش قیمت سوخت موج افزایش قیمت‌ها در سایر کالا‌ها اعم از کالا‌های مصرفی و کالا‌های سرمایه‌ای (یا دارایی‌ها) اتفاق می‌افتد. تورم در این حوزه اثری چند برابر و بسیار بیشتر از اثر اولیه افزایش قیمت سوخت دارد. طبقات پایین‌تر درآمدی، گرچه خودرو ندارند، اما از محل تورم ناشی از افزایش قیمت سوخت ضرری چند برابر را تجربه می‌کنند. این طبقات خودرو ندارند ولی معمولا کالا‌های سرمایه‌ای هم ندارند و با رشد تورم بسیار بیشتر از طبقات ثروتمند متضرر می‌شوند. یافته‌های اقتصادی نشان می‌دهد یک واحد افزایش در قیمت بنزین هزینه حمل‌ونقل را برای طبقات متوسط و کم‌درآمد سه واحد افزایش می‌دهد. این یعنی فقط از محل هزینه حمل‌ونقل چنین خسارتی به این طبقات وارد می‌شود، وضعیت آسیب‌پذیری از محل سایر مخارج هم کمتر از این نیست. موج تورمی اصابت اصلی‌اش را به اقشار نیازمند از طریق افزایش قیمت محصولات مصرفی نشان می‌دهد. مطرح‌کردن اینکه یک سیاست تورم‌زا به نفع طبقات متوسط و ضعیف است، از سوی مسئولان و کارشناسان امری عجیب است و به لحاظ علمی پشتوانه‌ای ندارد.


اما مسئله مهم‌تر این است که افزایش قیمت بنزین به اقشار کم‌درآمد که خودرو‌های پرمصرف دارند، بسیار بیشتر آسیب می‌رساند تا اقشار ثروتمند که خودرو‌های کم‌مصرف دارند. گزارش مرکز استاندارد نشان می‌دهد ۹۰ درصد طبقه متوسط و کم‌درآمد خودرو‌های ساخت داخل را دارند که عموما پرمصرف هستند. با افزایش قیمت بنزین، این اقشار، هم از محل مالکیت خودرو‌های کم‌کیفیت و پرمصرف داخلی آسیب می‌بینند و هم از محل افزایش قیمت بنزین. جالب توجه است که دولت در پرمصرف‌بودن خودرو‌های داخلی هم که به دلیل ساختار ناکارآمد تولید دولتی است، مسئولیت اصلی را دارد ولی با سلب مسئولیت از خود این را بر دوش مصرف‌کننده می‌اندازد و افزایش قیمت و فشار به مصرف‌کننده را راه‌حل نشان می‌دهد.


مسئله بعدی مقایسه ایران با دیگر کشور‌های همسایه و عربی است که قیمت در آن‌ها لیتری شش تا ۱۲ هزار تومان است. حامیان افزایش قیمت بنزین ادعا می‌کنند قیمت بنزین در ایران در مقایسه با کشور‌های دیگر ارزان است و همین مبنای افزایش قیمت قرار می‌گیرد. این یکی از استدلال‌های حامیان افزایش قیمت بنزین است. چنین مقایسه‌ای برای ذهنی که بدون پشتوانه مسائل اقتصادی را تحلیل می‌کند موجه به نظر می‌رسد، اما در بررسی اقتصادی آنچه مهم است قیمت‌های نسبی است و نه قدر مطلق قیمت‌ها. معنای این حرف این است که باید قیمت بنزین را به نسبت درآمد‌ها ارزیابی کرد. تحقیقات نشان می‌دهد که با چنین محاسبه‌ای قیمت بنزین برای خانوار‌های ایرانی (یک خانواده چهارنفره) بین ۱.۵ تا شش برابر بهای کشور‌های صنعتی و عربی حوزه خلیج فارس است (محاسبه پیش از افزایش قیمت به هزارو ۵۰۰ و سه هزار تومان است). این به این معناست که ارزیابی قیمت‌ها باید با توجه به میزان حقوق‌ها و درآمد‌های مردم اندازه‌گیری و سنجیده شود و بررسی قدر مطلق قیمت‌های کمکی به فهم تحلیلی بالا یا پایین‌بودن قیمت بنزین نمی‌کند.


سؤال اصلی، اما در مورد میزان کارآمدی چنین سیاستی است؛ اینکه افزایش قیمت چه میزان به کنترل مصرف کمک می‌کند؟ تجربه افزایش قیمت حامل‌های انرژی در حد فاصل سال‌های ۸۹ تا ۹۳ که قیمت تمام حامل‌های انرژی افزایش پیدا کرد، نشان داد جز یک برهه کوتاه، مصرف تمام حامل‌ها افزایش پیدا کرده است (گزارش شرکت ملی گاز برای مصرف گاز و شرکت توانیر برای مصرف برق). این نشان می‌دهد که ادعای موافقان برای کاهش مصرف بر اثر ایجاد شوک قیمتی ادعایی مبتنی بر داده‌های اقتصادی نیست. اصولا مسئله مصرف بالای انرژی در ارتباط تنگاتنگ با مشکلات دیگر اقتصادی است که به آن‌ها توجه مؤثری از سوی دولتمردان نمی‌شود. کارشناسانی که به صورت سیستمی به اقتصاد نگاه می‌کنند متوجه می‌شوند که بدون فهم کارشناسی از تمام عوامل مؤثر و میزان تأثیرشان امکان حل مشکل مصرف بالای انرژی صرفا با اتکا به افزایش قیمت
سوخت نیست.


دلیل بعدی برای افزایش قیمت بنزین ارزان‌بودن بنزین در ایران به نسبت کشور‌های همسایه و رشد قاچاق است. باید دقت داشت که وقتی صحبت از قاچاق می‌شود، معمولا دو مشکل اصلی وجود دارد: اول اینکه آمار دقیقی از میزان قاچاق به لحاظ ذات پنهانی‌بودن آن وجود ندارد. دوم اینکه آمار‌هایی که وجود دارد و به صورت گمانی توسط نهاد‌های مسئول داده می‌شود، بیشتر ناظر بر قاچاق سوخت به طور کلی است و نه قاچاق بنزین. در واقع این استدلال بیشتر برای سرپوش‌گذاشتن بر افزایش قیمت بنزین است، در حالی که بنزین نقش بسیار کمی در سهم قاچاق به کشور‌های دیگر دارد. داده‌ها نشان می‌دهد از ۱۵ تا ۴۰ میلیون لیتر سوخت که روزانه قاچاق می‌شود تنها یک میلیون لیتر آن بنزین است. دوما، قاچاق چنین حجمی از بنزین به شکلی سیستماتیک و در سطحی کلان صورت می‌گیرد و تجربه افزایش‌های گذشته قیمت بنزین نشان داده که افزایش قیمت تأثیری روی قاچاق بنزین ندارد.

 

اصلی‌ترین راه‌حل دولت برای جبران فشار‌های ناشی از افزایش قیمت بنزین انتقال منابع به‌دست‌آمده از این افزایش قیمت به مردم است. این پرداخت نقدی به مردم، از دو محل، هم برای خود دولت و هم اقشار دریافت‌کننده این کمک مشکل‌آفرین است. اول اینکه گفته می‌شود که دولت این سیاست را به خاطر کسری بودجه و بیشتربودن بدهی و تعهدات دولت نسبت به درآمد آن اجرا می‌کند. چنین سیاست تورم‌زایی اگر قرار باشد منابع ناشی از افزایش قیمت به مردم برگردد، موجب بیشترشدن بدهی‌های دولت می‌شود. در شرایط تورمی حمایت‌های نقدی تأثیر کمتری روی زندگی مردم دارد چراکه قدرت خرید آن حمایت‌های نقدی کمتر می‌شود. مقایسه کنید میزان یارانه نقدی در ابتدای شروع پرداخت‌ها در دولت دهم را که برای خانواده‌ای چهارنفره نزدیک ۱۵۰ دلار بود و بعد از اثرگذاری تورم در سال ۹۷ به ۱۵ دلار رسید. پرداخت‌های دولت نمی‌توانست میزان افزایش هزینه‌هایشان را جبران کند که به شکل تناوبی ارزش کمتری پیدا می‌کرد. این‌گونه است که میزان بدهی دولت افزایش و قدرت پرداخت مالی دولت کاهش می‌یابد. چگونه است که دولت برای مواجهه مؤثر با کسری بودجه به جای سیاست تورم‌زا که فشار زیادی به طبقات متوسط و کم‌درآمد می‌آورد به سراغ سیاست‌های جایگزین از جمله اخذ مالیات از ثروتمندان نمی‌رود؟ چگونه است که نسبت مالیات بر ثروت در تولید ناخالص داخلی حدود ۰.۰۷ درصد است در حالی که میانگین جهانی سهم مالیات پنج درصد است؟ اگر دولت عزم بر اصلاح ساختار کسری بودجه کشور دارد، چرا منابعی را از طریق اخذ مالیات بر ثروت و مستغلات تأمین نمی‌کند؟ به نظر می‌رسد بهانه کمک به طبقات میانی و پایینی درآمدی از طریق افزایش قیمت سوخت با رویه دولت در بودجه‌ریزی و سیاست‌های دیگر دولت همخوانی ندارد.


نکته آخر اینکه دولت‌ها در دوره دوم خود همواره چنین افزایش قیمت‌هایی را در دستور کار خود قرار می‌دهند. این در حالی است که این سیاست‌ها در سطح کارشناسی به بحث گذاشته نشده است و پیامد‌های شوک قیمتی قبلی به طور جدی برای تصمیم‌گیران توضیح داده نشده است. همچنان به نظر می‌رسد که تصویر روشنی از نتایج و پیامد‌های تجربه‌های تاریخی افزایش قیمت بنزین وجود ندارد. ضروری بوده و هست تا پیش از استمرار این سیاست، اطلاعات کامل و دقیق توسط مقام‌های رسمی در مورد نتایج مثبت یا منفی اجرای این سیاست در اختیار کارشناسان قرار بگیرد تا کارشناسان بتوانند تحلیل‌ها و رهنمود‌های لازم را در اختیار بدنه تصمیم‌گیری قرار دهند و از زیان‌های ناشی از کج‌فهمی‌ها یا بدفهمی‌های مسائل اقتصادی جلوگیری شود.

علی
United Arab Emirates
۱۷:۱۹ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
هیچ مشکلی نیست الکی خالی نبندید
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۶:۰۵ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
این کارشناس اصلا هم سواد نداشت. دولت خودش بهترین کارشناس ها رو داره مثل استاد دکتر پروفسور نوبخت و دکتر پروفسور استاد ربیعی که هم کارشناس هست هم پاش رو روی سیم گذاشته و بر نمی داره
حسین
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
تحلیل کاملا درستی است.برای دریافت مالیات سراخ پزشکان میروندمیگویند سلامت مردم به خطر میافتد و وقتی سراخ کارخانه دارها میروند میگویند تولید متوقف میشودو بیکاری بوجود می آید.در حالیکهبیشترین ردآمد را این دو قشر دارند.من پزشکانی را میشناسم که در ماه بالای یک میلیارد درآمد دارند ولی ریالی مالیات نمیدهند در مورد کارخانه دارها هم همینطور است و بیشترین انتقال پول به خارج از کشور هم دقیقا توسط این دو قشر از طریق خرید خانه در ممالک دیگر صورت میگیرد.شما با ماشین آخرین سیستم وقتی به جایی میرید فورا میگویند پزشک هستی یا کارخانه دار.متاسفانه اقتصاد مملکت ما را یک عده کج فهم نادان مدیریت میکنند برای همین است که چهل سال است درجا میزنیم
نادر
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۲۷ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
به نظرم در این شرایط رفاهی و درآمدی افزایش قیمت بنزین معقول نیست نخست باید وضعیت درآمدها و حقوق ها بهبود پیدا میکرد سپس قیمت افزایش می یافت اونم ۵۰ درصد نه بیشتر
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۵۰ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
دولت می تواند کارهای زیر را انجام دهد
1-کسانی که موتور سیکلت و ماشین های زیر 70 میلیون دارند 60 لیتر هزارتومانی و ازاد1500 تومانی
کسانی که ماشین های بالای 100 میلیون دارن بنزین کارتی 2000 تومانی
کسانی ماشین های بالای 200 میلیونی دارن بنزین کارتی 4000 تومانی
کسانی که ماشین بالای 500 میلیونی بنزین ازاد 7000 تومانی
بنزین بر اساس کد ملی داده شود و نه به تعداد ماشین هر فرد
2-کسانی که در مناطق شمالی تهران که گرانقیمت است مثل منطقه 1 و 2 و ... می نشینندپول اب و برق و گاز را به قیمت ازاد پرداخت کنن
3-مالیات پزشکان و وکلا ومسکن خالی و ... گرفته شود
4- دولت سایپا و ایرانخودرو را ملزم کند که همه ماشین های تولیدی ان دوگانه سوز باشد
5-دولت به صورت رایگان و ضربتی تمام ماشین های پراید و پژو را دوگانه سوز کند تا مردم به سمت مصرف گاز بروند
دولت به راحتی بدون اینکه قشر فقیر ناراحت شود می تواند درامد خود را بیشتر کند
مجله خواندنی ها
انتشار یافته: ۴۷
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۲:۰۴ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
بهترین نقد دمش گرم.. برای روحانی متاسفم نمیگه کشورهای همسایه به دلار حقوق میگیرن و پول ما بی ارزشه اونجا حقوق حداقل ده تومنه سوخت گرونه نه مثل کشور ما که به زور یک میلیون پونصد حقوقه ولی بنزین بشه ۳ تومن خدا بهتون نشون میده خدا آه همه ملتو از تک تکتون بگیره ظلم پایدار نیس
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۳۱ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
همیشه مسئولان قیمت بنزین را چماق کرده بر سر مردم میکوبند ولی از حقوق آن کشورها به مردمشان چیزی نمی گویند!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۲:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
بايستي ميزان سهميه ماهانه خودروهاي شخصي رو ماهانه حداقل ١٠٠ ليتر ميكردن
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
بنظر من قیمت بنزین باید بسته به نوع و مدل خودرو متفاوت باشد.
علی
Iran, Islamic Republic of
۰۵:۲۰ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
تا امروز تحلیل. به این خوبی در مورد افزایش قیمت بنزین نخونده بودم.کارشناس محترم شیر مادرت حلالت.باید مغزتو با طلا مراقبت کرد.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۶:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
کاش قبل از هر بی تدبیری از اینچنین افرادی مشورت می گرفتند تا خون جوانان مردم ریخته نمی شد، امنیت به هم نمی خورد، زمینه سواستفاده خارجی ها و وابستگانشان فراهم نمی شد و آبروی کشور نمی رفت و مهمتر از همه اینها اینترنت قطع نمیشد...
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۶:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
سوال از فرارو! به نظر شما این مطالب ارزنده را دولت مردان میخوانند یا میدانند و حاضر به پذیرش واقعیتها نیستند؟ دلیل این نوع رفتارهای دولتها در طول چهل سال گذشته چیست؟چرا همیشه باید مردم درگیر رفتارهای به عمد غلط اقتصادی دولتها باشند؟؟؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
چون منافع دولتیها با منافع مردم یکی نیست و دولتها برای پیش بردن سیاستهای خود و بدست آوردن منافع خود همیشه مردم را سپر قرار میدهند! و این مسائل را هم میدانند ولی اگر به اینها عمل میکردند باید نام ایران را عوض میکردند و مثلاً میشد سوئد- دانمارک و...
ناشناس
United Arab Emirates
۰۷:۱۷ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
خواهشا اينو بفرستين براي رهبري كه قانع بشن اين دولت فقط داره ظلم ميكنه كه اشتباهاتشو بپوشونه
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۳۸ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
عزیزم ایشون میدانند ولی آنقدر بر ایشان فشار میاورند و کارشکنی می کنند که نهایتاً ایشان را راضی کنند. اگر ایشان نبودند دولت احمدی نژاد و روحانی دمار از روزگار مردم در اورده بودند.
پیام
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۲۲ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
جانا سخن از زبان ما میگویی
علیرضا
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
متاسفانه در ایران، دولت ها هیچ مسئولیتی به غیر از حفظ خود و پست هایشان نداشته و ندارند و مردم را با گرانی و تورم و بدبختی رها کرده اند. در حالی که وظیفه اصلی دولت رفع این گونه مشکلات از دوش مردم به خصوص قشر متوسط به پایین است ولی بیشترین فشار نیز به همین قشر وارد می شود در همه تصمیم ها و قوانین.
میلاد
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۳۵ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
متاسفانه اکثر افراد با سواد از این مملکت رفتن و یکسری بیسواد که ادعای فهم و شعور و سواد دارند برای مردم نسخه میپیچند خدا به دادمان برسه
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۴۵ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
تمام مطلب صحیح ولی بنظر می رسد فقط برای ریختن آب روی آتش است.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۵۹ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
چه عجب یه تحلیل از یه کارشناس غیر مزدور هم گذاشتید
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۰۸ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
تحلیل خوب و منطقی و همه فهمی بود... تمام درد ودل مردم و نظرات مردم رو بیان کرد..هزینه بالای تولید در ایران.. مصرف بالای ماشینهای تولیدی..تکرار اشتباه گذشتگان در دادن یارانه نقدی... از بین رفتن ارزش یارانه در طول زمان.. اثرات تورمی ذاتی اینگونه طرحها..بدهی بیشتر دولت و تحویل دولتی مقروض و بدهکار به دولت بعدی..عدم توانایی در دریافت مالیات از اقشار خاص..عدم تناسب بین درامد مردم و هزینه هاو به عبارتی درامد سرانه پایین.... و میشه گفت و اضافه کرد که... عدم وجود محیط سالم کسب و کار.. عدم رقابت در محیط کسب وکار...سختی های تولید و تولید گران در داخل کشور.. تامین کسری بودجه با دست بردن در جیب مردم...و در یک کلام..دولتهای ضعبف و ناکارامدی که فقط به فقط دنبال یک سری توجیهات برای سرپوش گذاشتن روی اشتباهات خودشون هستن...تجربه افزایش های قبلی و ناکار امدی اونا رو تا مغز استخوان داریم حس میکنیم و این دور افزایش چه بلایی بر سر مردم بیاره ..خدا عالم است
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۲۳ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
نه تنها که در بنزین، که در بسیاری موارد دولت کفایت تولید ندارد و مثلا در آب، اگر 100 لیتر آب شرب تولید نماید، تنها 40 لیتر به دست مصرف کننده می رسد و 60 لیتر در شبکه از بین می رود.
و دولت و سایر نهادها، انتظار دارند هزینه این ضعف های ساختاری را مردم بدهند.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۲۷ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
خودروی بی کیفیت تولید می کنند و با توجه به قیمت های سرسام آور خودرو، انتخاب دیگری هم نداریم، آن وقت هزینه های بنزین و بهای بیماری های حاصل از آلودگی های ایجادشده را مردم باید بپردازند؟
مجید
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۴۹ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
عجب تحلیلی
حرف دل مردم مخصوصا اون استدلال که اقشار کم درآمد ماشین در سوخت دارن
خوشمان آمد
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۳۰ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
دولت باید به جد هزینه ای خود را کاهش دهد و ردیف بودجه های الکی و بیخود برای باندهای قدرت را ازبین ببرد و در ضمن مثل یونان کسری بودجه خود را از شپرده های میلیاردی برداشت کند
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۲۹ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
مگر جراتش را دارد؟ یک شبه ناکوتش می کنند؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۳:۰۲ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
دولت چه کاره است؟
سیّد دلبر
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۳۵ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
گرون كنيد ما ديگه عادت كرديم به گروني
سعادتی
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۵۲ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
وقتی قبل از اجرا موضوع به بحث کارشناسی گذاشته نشود نتیجه اش تصمیم عجیبی است که نه تنها برای دولت درآمدی ایجاد نمی کند! ... بلکه با تورم مترتب بر آن او افزایش قیمت کالا و خدمات اقشار آسیب پذیر را بیش از کمک یارانه‌ای نقدی تحت فشار مضاعف قرار خواهد داد...
کافی بود به جای این کار بگویند تمام خودرو ها برای هر سال مالیات ویژه ای بر رفاه پرداخت کنند (به صورت تصاعدی) مثلا از پراید ارزان شروع می کردند با مالیات صفر ... وقتی به خودرو 150 میلیونی می رسید مالیات یک میلیون تومانی و وقتی به سانتافه می رسیدیم مالیات 15 میلیون تومانی میگرفتیم هم مشکل بودجه را حل می کردیم و هم اقشار کم درآمد می دانستند فشار بر ثرتمندان وارد می شود و نه بر تهیدستان! !....
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
بهترین راه همینه هرکس دنبال سوار شدن به ماشین های مدل بالاست باید مالیات بیشتری بدهد. همچنین من اگر جای دولت بودم با سامانه ای قیمت بنزین را بسته به نوع و مدل خودروها تعیین میکردم! پراید سوار با مثلاً 1383 هم بنزین 1500 تومانی خواهد زد و پرادو سوار با مدل 2019 هم با همین قیمت!!!! و این یعنی بازهم بی عدالتی!!!!!
محمود
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۳۵ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
وقتی چنین کارشناسانی در کشور داریم تصمیم گیران در خصوص این تصمیم های نابخردانه و با کدام کارشناسان مشورت می کنند؟ کاشناس که دیگر نباید گزینشی باشد!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۲۳ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
اگر ما به نظرات کارشناسان در زمینه های مختلف اعتقاد داشتیم حالا وضعمان که این نبود!!! فاتحه ما زمانی خونده شده است که ظاهر افراد بجای کاردانی ملاک عمل قرار گفت!؟
مهران
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۰۰ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
به این میگن تحلیل دقیق و کارشناسانه،
متاسفم که مطالب این نویسنده عزیز باید در حد درج در یک نشریه بماند و ادمهای بی سوادی که الفبای اقتصاد را هم نخوانده اند برای این مملکت تصمیم گیری کنند
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۱۱ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
چرا بودجه موسسات بی بازده بسیاری که از جیب ملت ارتزاق می کنند قطع نمی کنید
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۲۱ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
"چگونه است که دولت برای مواجهه مؤثر با کسری بودجه به جای سیاست تورم‌زا که فشار زیادی به طبقات متوسط و کم‌درآمد می‌آورد به سراغ سیاست‌های جایگزین از جمله اخذ مالیات از ثروتمندان نمی‌رود؟"چون اکثر مسئولان دولتی خودشان صاحب سرمایه ها و کارخانجات و... هستند نمی خواهند به ضرر خودشان قانون وضع کنند! مثلاً وزیر صنعت فعلی که دارای کارخانه مونتاژ وانت میباشند آیا حاضرند نسبه به درامد و دارایی شان پنج درصد مالیات پردخات کنند؟ و قس علیهذا!!!!
فرهاد
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۲۱ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
برای من کم سواد تحلیل بسیار قانع کننده‌ای بود ، احسنت ، ولی در عجبم نخبگان حاکم بر اقتصاد مملکت چطور این تحلیل را رد میکنند ؟
علی
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۳۸ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
احتمالا این تحلیل رو فقط افراد مثل شما کم سواد تائید میکنند...
و الا پیش فرض های غلط و استدلال ناقص در متن پر واضح بود.
هر چند بعضا حرف های درستی هم داشت...
هادی
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
در مورد کدوم کشور صحبت میکنید که نخبگان در اقتصاد کاره باشند؟؟؟
اینجا که ما نخبه با کمی املاء درهم میبینیم که مدیران اقتصادی هستند.
میرحسین
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۵۷ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
افزایش قیمت بنزین هیچ نکته ای جز بدبختی مردم ندارد همانطورکه افزایش قیمت دلار داشت همانطورکه بسیاری از افزایش قیمت ها
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۱۰ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
به هر دلیل کارشناسی و... بنزین گران شد؛ خب چرا ال پی جی توزیع نمی شود؟ چرا اینقدر به مردم فشار میارید؟
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۱۰ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
درود بر شما. کاملا علمی و دانشگاهی تحلیل کردین. جای افرادی مثل شما در کشور ما خالیست.......
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۲۷ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
دوستان نخبه اگر نقدی بر این تحلیل دارید بیان کنید....
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۲:۴۱ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
ایرانی های لب مرز دارن از اینترنت موبایل کشور های همسایه استفاده می کنند.توی همین چند روز حدود صد هزار سیم کارت کشور های همسایه توسط ایرانی ها خریداری شده.
S
Iran, Islamic Republic of
۱۵:۵۱ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
والله ماهم مرزنشین هستیم همچین چیزی وجود نداره کشوره همسایه خط اینترنتش به ما نمیرسه
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
یک حالتم دیگرم هست، این که دولت تا اخر به این پرداخته پایبند نباشد یا تمام درامد حاصل از افزایش نرخو به مردم ندهد ، دولتمردان ما اکثرا به صورت کوتاه مدت و حاد مشکلاتو حل کردن و به تبعات این چنین راه حل هایی در دراز مدت کاری نداشتند
خودم
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
یعنی چون خودرو ها پرمصرفه باید بنزین ارزان باشه!!
1- شما به جای این استدلال ها برید یک فکری به حال ماشینهای تولیدی تون بکنید.
2- با گران شدن بنزین مردم دیگر ماشینهای پرمصرف رو نمی خرند اگر خریدند بدانید که بنزین به اندازه کافی گران نشده است.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۴:۴۹ - ۱۳۹۸/۰۸/۲۸
سلام این استدلال که چون قشر فقیر خودرو ندارند پس افزایش قیمت بنزین تاثیری برانان ندارد درست نیست چون قشر فقیر درسته خودرو نداره اما از خودرو استفاده می کنه و اتفاقا افزایش قیمت بنزین را بیشتر احساس می کنه. به تجربه ثابت شده که کرایه ها نیز چند برابر می شوند و اینکه مسئولین گفته اند قیمت سایر کالاها و خدمات افزایش نخواهد یافت حرفی بی حساب است خودشان هم می دانند.
عناوین برگزیده
جلال جلالی زاده عضو شورای مرکزی حزب اتحاد ملت در گفتگو با فرارو
"سرلشگر جعفری" به دنبال چیست؟
ترمز موتورسواران کشیده می‌شود؟
طرح پویش "موتور سوار خوب" رفتار موتورسواران را کنترل می‌کند؟
ترمز موتورسواران کشیده می‌شود؟
پربیننده ترین
پاورقی
گزارش تصویری
علی بابا (ماه دوم)