فرارو | مسئول سقوط هواپیمای اوکراینی چه کسی است؟
تعداد نظرات: ۱۵ نظر
کد خبر: ۴۲۵۰۲۲
عدم اقدام به‌موقع دولت و دیگر مقامات ذی‌ربط در زمینه اجرای ماده 10 قانون هواپیمای کشوری از مصادیق بارز بی‌مبالاتی و رعایت‌نکردن نظامات دولتی است و خطای انسانی نهایی از سوی مقامات نظامی، در واقع نتیجه یک سلسله ‌خطاهای دیگر انسانی است که سبب بروز این حادثه و اسقاط غیرعمدی هواپیمای بویینگ اوکراینی شده است و به موجب مواد 506 و 526 قانون مجازات اسلامی مصوب سال 1392، تمامی اسباب و مباشران در این زمینه مسئولیت دارند و بر مبنای مقررات و معاهدات بین‌المللی باید به این موضوع رسیدگی شود.
تاریخ انتشار: ۰۰:۴۰ - ۲۲ دی ۱۳۹۸

سیدمهدی حجتی-وکیل دادگستری در روزنامه شرق نوشت: بیانیه ستاد کل نیروهای مسلح در رابطه با خطای انسانی صورت‌گرفته در اسقاط غیر‌عمدی یک فروند هواپیمای مسافربری بویینگ متعلق به خطوط هوایی اوکراین، این سؤال را به ذهن متبادر می‌کند که چه شخص یا اشخاصی مسئول شکل‌گرفتن این خطای غیر قابل اغماض انسانی هستند؟ ‌

تردیدی وجود ندارد که اسباب متعددی در این زمینه مداخله داشته‌اند و اقدام موشکی سهوی نسبت به هواپیمای اوکراینی، آخرین زنجیره از سلسله‌ خطاهای زنجیره‌ای انجام‌شده در این زمینه است و به تعبیری دیگر، نمی‌توان خطای نظامی را تنها عامل اسقاط سهوی هواپیمای اوکراینی از طریق عملیات موشکی دانست و عوامل و اسباب مقدماتی دیگری که ناشی از رعایت‌نکردن نظامات دولتی از سوی مقامات ذی‌ربط است و در این حادثه نقش اساسی داشته‌اند، نادیده گرفت. ‌

آنچه مسلم است، آن است که در زمان پرواز هواپیمای اوکراینی در آسمان ایران، به واسطه تهدیدات نظامی رئیس‌جمهوری آمریکا و حمله موشکی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران به برخی پایگاه‌های نظامی دولت آمریکا در عراق، شرایط حاکم بر کشور، عادی نبوده است و با توجه به آماده‌باش نیروهای مسلح کشور، وضعیت حاکم فوق‌العاده بوده و نیروهای نظامی در حالت تدافعی قرار داشته‌اند و همین شرایط ایجاب می‌کرده مراجع ذی‌ربط، برای جلوگیری از خطاهای احتمالی انسانی، اقدامات احتیاطی را در انجام پروازهای داخلی و خارجی عملیاتی کنند.

در همین راستا، ماده ١٠ قانون هواپیمایی کشوری برای جلوگیری از هرگونه اقدام نظامی سهوی علیه هواپیماهایی که در آسمان ایران پرواز می‌کنند، مقرر کرده است که اداره کل هواپیمایی کشوری می‌تواند در مواردی که امنیت عمومی یا علل نظامی ایجاب می‌‌کند، با تصویب هیئت وزیران، پرواز هواپیمای ایرانی یا خارجی را بر فراز قسمتی از خاک کشور ممنوع یا محدود یا مقید به شرایط خاصی کند.

به‌این‌ترتیب آنچه از ظاهر امر پیداست، آن است که در موضوع اخیر که علل نظامی دخالت داشته و حفظ امنیت کشور در اولویت بوده است، بالطبع رئیس‌جمهور می‌بایست با توجه به اشراف اطلاعاتی لازم، جلسه هیئت وزیران را به صورت فوق‌العاده تشکیل می‌داد و با تصویب موضوع، مراتب را برای ممنوعیت یا محدودیت‌های پروازی به سازمان هواپیمایی کشوری ابلاغ می‌کرد که با توجه به حادثه اخیر، چنین اقدامی از ناحیه دولت انجام نشده و در این راستا، قصور دولت محرز است.

از طرفی، اگر مسئولان سازمان هواپیمایی کشور به واسطه شرایط غیرعادی حاکم بر کشور، به این نتیجه می‌رسیدند که پروازها در منطقه یا مناطق خاصی باید ممنوع یا محدود شود، باید بلافاصله موضوع را از مجاری مربوطه به دولت اعلام کرده و درخواست صدور مصوبه برای محدودیت یا ممنوعیت انجام برخی از پروازها را مطرح می‌کردند که در حادثه اخیر هیچ‌یک از این موارد انجام نشده است.

به‌این‌ترتیب عدم اقدام به‌موقع دولت و دیگر مقامات ذی‌ربط در زمینه اجرای ماده 10 قانون هواپیمای کشوری از مصادیق بارز بی‌مبالاتی و رعایت‌نکردن نظامات دولتی است و خطای انسانی نهایی از سوی مقامات نظامی، در واقع نتیجه یک سلسله ‌خطاهای دیگر انسانی است که سبب بروز این حادثه و اسقاط غیرعمدی هواپیمای بویینگ اوکراینی شده است و به موجب مواد 506 و 526 قانون مجازات اسلامی مصوب سال 1392، تمامی اسباب و مباشران در این زمینه مسئولیت دارند و بر مبنای مقررات و معاهدات بین‌المللی باید به این موضوع رسیدگی شود.

به علاوه باید توجه داشت شلیک به شیء پرنده در آسمان تحت حاکمیت یک کشور، آخرین مرحله از مراحل تقابل با هواپیمایی است که گمان می‌رود با نقض حریم هوایی یک کشور و خارج از حدود مقررات بین‌المللی در آسمان یک کشور پرواز می‌کند و ضروری است بدوا اطلاعات لازم درباره این هواپیما از مجاری ذی‌ربط دریافت می‌شد.

با مذاکره با خلبان، تغییر مسیر پروازی یا فرود در نزدیک‌ترین فرودگاه محل درخواست قرار می‌گرفت که البته در حادثه اخیر ضروری است که بر مبنای معاهده شیکاگو به این موضوعات از سوی مراجع ذی‌صلاح رسیدگی شود؛ بالاخص اینکه بر مبنای ضمیمه شماره 11 معاهده شیکاگو، مسئولان خدمات ترافیک هوایی باید ارتباط نزدیکی با واحدهای نظامی داشته باشند و مجرای مشترکی برای ارائه و اخذ اطلاعات پروازی و دیگر اطلاعات مربوط به پرواز هواپیماهای مسافری از سوی واحدهای نظامی وجود داشته باشد.

ناشناس
Turkey
۱۳:۰۹ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
مسول سقوط هواپیمای اوکراینی اروجعلی ببرزاده هست
ناشناس
-
۱۱:۵۲ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
از نظر اکثر مردم مسئول اصلی مشخص است. به ذهنتان فشار نیاورید و چند صفحه مطلب ننویسید.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۵۲ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
آمریکا
ناشناس
-
۱۱:۴۸ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
چند روز پنهانکاری کردید. استعفا هم که ندادید. در روزهای گذشته هم کوچکترین ناراحتی در چهره تان مشاهده نگردید. تاریخ تمام وقایع را ثبت خواهد کرد.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۱:۱۹ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
تحلیلت خیلی چرت و پرت بود.
مجله خواندنی ها
انتشار یافته: ۱۵
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۱:۰۹ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
سقوط هواپیمای اوکراینی پاسخ حمله به عین الاسد بوده.نباید اجازه پرواز صادر میشد.کار خود آمریکاست.با اخلال در سیستمهای شناسایی هواپیما رو موشک نشون داده
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۲:۳۳ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
اطلاع رسانی باید از بخش نظامی امنیتی به هواپیمایی اعلام میشد.
مهمترین تقصیر مربوط به عدم اطلاع رسانی به هواپیمایی کشوری می باشد و اپراتور پدافند کاملا بی تقصیره .
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۲:۳۸ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
شما اول بررسی کن که یه هواپیمای مسافربری با اون عظمت تو این ارتفاع پایین با سرعتی برابر یک پنجم سرعت یه موشک اونهم در حالی که داشته ارتفاعش رو زیاد میکرده و در حال حرکت مستقیم به سمت پادگان هم نبوده چطور زدن؟واقعا این آدمی که اینکار رو کرده باید بهش جایزه حماقت داد.حداقل سرش رو از پنجره میاورد بیرون تا ببینه که هواپیمای مسافربری هست.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۲:۴۶ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
پدافند برد کوتاه که برد 12 کیلومتر رو پوشش میده و سرعت موشک متخاصم که حداقل 3 هزار کیلومتر بر ساعت سرعتشه و سرعت موشک پدافند که حداقل 6 هزار کیلومتر سرعتشه انوقت فرصت اپراتور پدافند برای نصمیم گیری شاید 5 ثانیه هم نباشه پس اصلا اپراتور پدافند مقصر نیست.
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۷:۵۵ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
رئیس‌جمهور می‌بایست با توجه به اشراف اطلاعاتی لازم، جلسه هیئت وزیران را به صورت فوق‌العاده تشکیل می‌داد و با تصویب موضوع، مراتب را برای ممنوعیت یا محدودیت‌های پروازی به سازمان هواپیمایی کشوری ابلاغ می‌کرد که با توجه به حادثه اخیر، چنین اقدامی از ناحیه دولت انجام نشده و در این راستا، قصور دولت محرز است.
, و شمخانی
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۰۷ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
مقصر ارتش تروریست آمریکا به جهت ایجاد جنگال ( جنگ الکترونیک ) و تبدیل هواپیمای مسافری به هدفی نظامی در سیستم راداره
کسی که جلوی بسته شدن فضای پرواز مسافری ایران رو علیرغم درخواست نیروهای نظامی رو داشته هم مجرمه
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۱۴ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
طبق معمول گذشته در درجه اول خلبان و در رتبه های بعدی امریکا ، انگلیس ، اسرائیل و استکبار جهانی و خلاصه همه دنیا مقصرند الا خودمان!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۰۸:۵۸ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
اینها به شرطی درست است که دولت از عملیات نظامی سپاه با خبر بوده باشد.
بهروز
Iran, Islamic Republic of
۰۹:۳۸ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
این بار اول دولتمردان نیست که بی کفایتی خود رانشان دادند
ناشناس
Iran, Islamic Republic of
۱۰:۴۳ - ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
معلوم نیست چه کسی است؟؟؟
عناوین برگزیده
آسیب‌ شناسی
یگانه راه رهایی به روایت "مصطفی ملکیان"
آسیب‌ شناسی "مصطفی ملکیان" از ریشه اعتراضات
چرا جامعه
صادق زیبا کلام و محمد صادق کوشکی در گفتگو با فرارو پاسخ دادند
چرا جامعه "دو قطبی" شد؟
سه اظهارنظر جنجالی در تلویزیون؛ چه کسی به دنبال
واکنش‌ها به سخنان کوشکی، طالب‌زاده و ابوطالبی در تلویزیون
سه اظهارنظر جنجالی در تلویزیون؛ چه کسی به دنبال "عصبی کردن" مردم است؟
تنش در روابط ایران و انگلیس؛ ایران با آقای سفیر چه کند؟
برخی می‌گویند سفیر انگلیس باید اخراج شود
تنش در روابط ایران و انگلیس؛ ایران با آقای سفیر چه کند؟
پربیننده ترین
پاورقی
گزارش تصویری
اخبار ورزشی