فرارو | آیا خودروسازان خارجی «فرمول تولید خودرو» را به ایران می‌فروشند؟
عربستان، در مسیر بدل شدن به یک خودروسازِ نسل جدید

آیا خودروسازان خارجی «فرمول تولید خودرو» را به ایران می‌فروشند؟

رقابت برای یک جهش فناورانه دیگر در حوزه خودرو شروع شده و بی رحمانه ادامه دارد: تولید خودروهایِ غیر بنزینی. غول‌های خودروساز جهان، در چین، آلمان، فرانسه و حتی برزیل و ترکیه، بازی را از مدت‌ها پیش شروع کرده اند، اما اکنون این مسابقه حتی در منطقه خاورمیانه هم شدت گرفته و کشور‌هایی همچون عربستان سعودی هم وارد گود شده اند و قصد دارند خودرو‌هایی با سوخت هیدروژن بسازند. آیا صنعت خودروسازی ایران در این بازیِ جدید دوام می‌آورد؟
تاریخ انتشار: ۰۱:۴۶ - ۳۰ خرداد ۱۴۰۰
آیا خودروسازان خارجی «فرمول تولید خودرو» را به ایران می‌فروشند؟
فرارو- محمد مهدی حاتمی؛ بازار خودرو به سرعت در حال تغییر شکل است. اکنون چند سالی است که کشور‌هایی مانند چین، بریتانیا، آلمان و فرانسه، که همگی از جمله بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودرو در جهان هستند، اعلام کرده اند که تا سال ۲۰۴۰ میلادی، خودرو‌های بنزین سوز را کنار خواهند گذاشت.

دیگر تولیدکنندگان بزرگ خودرو، همچون برزیل هم به این روند پیوسته اند و تا ۲ دهه دیگر، تولید موتور‌های درون سوز را کنار خواهند گذاشت. صنعت خودروسازیِ ترکیه هم که تا یک یا دو دهه پیش به مراتب از صنعت خودروسازی ایران عقب‌تر بود، به زودی یک خودروی SUV (با نام تجاری TOGG) به بازار عرضه می‌کند که نه فقط برقی است، که در مقایسه با خودرو‌های ایرانی به مراتب ارزان‌تر است.

این در حالی است که برخی گزارش‌ها حکایت از این دارند که در کشور‌های حوزه اسکاندیناوی، همین حالا هم بین ۲۰ تا ۵۰ درصد از خودرو‌هایی که در هر سال به فروش می‌رسند، در سبد خودرو‌های الکتریکی قرار دارند.

بازی خیلی وقت پیش شروع شده است
کنار گذاشته شدن خودرو‌های بنزینی در جهان، ده سال پیش یک پیش بینی نه چندان دقیق بود و خیلی‌ها شاید به راحتی از کنار این پیش بینی می‌گذشتند. حالا، اما تقریباً بدیهی است که تا دو دهه دیگر، دست کم نیمی از تولیدات خودرو در جهان، الکتریکی خواهند بود و خودرو‌های بنزینی و فناوری‌های مربوط به آن‌ها نه فقط از عرصه رقابت کنار می‌روند، که برگ برنده نفت به عنوان یک کالای استراتژیک را هم از کشور‌های نفت خیز جهان می‌گیرند.

مجمع جهانی اقتصاد (World Economic Forum) در گزارشی که چند ماه پیش منتشر شد، به بررسی افزایش تمایل به تولید و مصرف خودرو‌های برقی پرداخت و کشور‌های پیشرو در این حوزه را هم معرفی کرد.

بر اساس این گزارش، نروژ، ایسلند و سوئد، هر سه در منطقه اسکاندیناوی در شمال اروپا، پیشروترین کشور‌ها در حوزه خرید خودرو‌های برقی هستند. در این سه کشور، در سال ۲۰۲۰ میلادی، به ترتیب ۷۴.۸ درصد، ۴۵ درصد و ۳۲.۲ درصد از تمام خودرو‌های شخصی فروخته شده برقی بوده اند و این نشان می‌دهد که ممکن است در کمتر از چند سال آینده، در این کشور‌ها تمام سبد خودرو‌هایی که در هر سال به فروش می‌رسند، با خودرو‌های برقی پر شود.

از آن سو، در آمریکا، بر اساس برخی نظرسنجی‌های انجام شده، حدود ۷۸ درصد از متولدین «نسل هزاره» (موسوم به Millennials در ادبیات جمعیت شناختی)، یعنی کسانی که در فاصله سال‌های ۱۹۸۱ تا ۱۹۹۶ میلادی متولد شده اند، تصمیم دارند خودروی برقی داشته باشند و در واقع، طرفدار گذار از خودرو‌های بنزینی کنونی به سمت خودرو‌های برقی هستند.

از آن سو، تمایل به خرید خودرو‌های برقی به جای خودرو‌های بنزینی در بین عموم شهروندان آمریکایی، اکنون حدود ۴۰ درصد است و این در حالی است که خودروسازان این کشور هم در سال‌های اخیر، تغییر رویه داده و خود را برای افزایش تولید خودرو‌های برقی آماده می‌کنند. بر این اساس، جنرال موتورز تا سال ۲۰۲۵ قرار است ۳۰ مدل جدید خودروی برقی به بازار معرفی کند و تا سال ۲۰۳۵ همه محصولات این شرکت در گروه خودرو‌های برقی طبقه بندی خواهد شد.

ایران کجا قرار دارد؟
تلاش برای تولید خودرو‌های برقی یا خودرو‌های غیربنزینی و باز کردن جای این خودرو‌ها در سبد مصرفی خودرو در ایران هم چند سالی است که آغاز شده، اما موضوع برای کشوری مانند ایران تا حدی دشوارتر از کشور‌های اروپایی و آمریکایی است و به همین جهت، روند «جا افتادن» خودرو‌های برقی در ایران، ممکن است طولانی‌تر باشد.

در مهرماه سال ۱۳۹۹، نخستین جلسه مشترک میان ایران خودرو و شرکت مپنا، به عنوان یک شرکت سازنده تجهیزات نیروگاهی و نیز لوکوموتیو، برای امکان سنجی همکاری مشترک برای توسعه خودرو‌های برقی برگزار شد.

خروجی این جلسه این بود که تولید خودرو‌های برقی در ایران می‌تواند ظرف ۱۸ ماه آغاز شود. مپنا، چند هفته پیش نخستین اتوبوس برقی کشور را هم با همکاری شهرداری مشهد راه اندازی کرد، اما به نظر می‌رسد تا «تجاری شدن» این خودرو‌ها در ایران، راه درازی مانده باشد.

عربستان از ایران جلو افتاد
اما ظاهراً رقبای منطقه‌ای ما بازی را شروع کرده اند. سال گذشته، نشریه بلومبرگ به نقل از وزیر انرژی عربستان سعودی، از برنامه این کشور برای تبدیل شدن به بزرگترین صادرکننده هیدروژن در جهان خبر داد. بر اساس این گزارش، عربستان در راستای دستیابی به اهداف سند ۲۰۳۰ توسعه خود، توجه ویژه‌ای به انرژی‌های تجدیدپذیر داشته و قرار است با شکل دادن به یک زنجیره تولید جهانی، پای تولید هیدروژن را به صنعت خودرو هم باز کند.

بر این اساس، یک شراکت سه جانبه میان شرکت‌هایی از عربستان، آمریکا و ژاپن، برای گسترش استفاده از خودرو‌هایی با سوخت هیدروژن در عربستان کلید خورده و سرمایه گذار اصلی این موضوع هم شرکت ژاپنی «تویوتا» است که طراحی و تولید خودروی هیدروژنی مورد اشاره را بر عهده گرفته است.

شرکت آمریکایی Air Products & Chemicals برای ساخت جایگاه‌های سوختی که با سلول‌های سوخت هیدروژنی کار می‌کنند، سرمایه گذار اصلی بود و در تابستان گذشته، از شروع عملیات پروژه ساخت کارخانه عظیم تولید هیدروژن سبز با مشارکت شرکت «ای سی وی ای» عربستان خبر داد.

این پروژه پنج میلیارد دلاری، پس از ساخت قرار است روزانه ۶۵۰ تن هیدروژن سبز تولید کند که برای مصرف ۲۰ هزار اتوبوس با سوخت هیدروژن کافی خواهد بود. فرآیند کار هم طبق برنامه ریزی ها، از سال ۲۰۲۵ میلادی شروع خواهد شد. نکته، اما اینجا است که سوخت به صورت آمونیاک به بازار‌ها منتقل می‌شود و در محل به هیدروژن تبدیل خواهد شد.

چسبیدن به عادت ها
اما چرا ایران تمایل کمتری به تولید خودرو‌های برقی نشان می‌دهد؟ ماجرا از اینجا شروع می‌شود که ایران دارنده ذخایر بزرگ انرژی فسیلی است که در اختیار داشتن آن، انگیزه لازم برای کنار گذاشتن خودرو‌های بنزینی را کاهش می‌دهد.

یک بررسی در سال ۲۰۱۹ که توسط دانشگاه آکسفورد انجام شده، نشان می‌دهد که ایران بعد از چین دومین دارنده بزرگ ناوگان خودرو‌های گازسوز در جهان است که به تنهایی حدود ۱۷.۲ درصد از تمام خودرو‌های گازسوز در جهان را در اختیار دارد.

با این همه، در چین حدود ۶ میلیون خودرو گازسوز هستند که سهمی معادل ۳.۷ درصد از کل خودرو‌های فعال در این کشور را تشکیل می‌دهند، در حالی که در ایران، حدود ۳۲ درصد از تمام خودرو‌های فعال گازسوز هستند و ایران از این نظر در جهان جایگاه نخست را در اختیار دارد.

دسترسی به انرژی ارزان، احتمالاً اصلی‌ترین دلیل ایران برای عدم ورود یا ورود همراه با تعلل به حوزه ساخت موتور‌های غیرِ درون سوز است. اما این تمام ماجرا نیست. ماجرا از این قرار است که اگر کشور‌هایی مانند چین (که اکنون یک چهارم تمام خودرو‌های جهان را تولید می‌کند) به طور کامل به سمت تولید خودرو‌های برقی حرکت کنند، تولید خودرو‌های بنزینی و حتی تولید و صادرات بنزین در ایران، به تدریج بدون متقاضی خواهد بود. در واقع، از سال ۲۰۴۰ میلادی به بعد، تولید خودرو بنزینی همچون تولید درشکه و گاری در عصر خودرو‌های بنزینی خواهد بود.

از طرفی، در کشور‌هایی که چشم اندازی برای تولید خودرو‌های الکتریکی دارند، تولید این خودرو‌ها از حمایت اسناد قانونی فرادستی هم برخوردار است، اسنادی که نمونه آن دست کم فعلاً در ایران وجود ندارد.

این در حالی است که همچون بسیاری از تجاربِ پیشین، ممکن است خیلی زود فناوری‌های کهنه شده تولید خودرو‌های بنزینی، از طریق شرکت‌های دست چندم اروپایی، روسی یا چینی، به ایران فروخته شود و حتی خط تولید‌هایی در ایران، به منظور تولید خودرو‌های بنزینی ایجاد شود. به عبارت خلاصه، ممکن است صاحبان فناوری‌های پیشین، «روغن ریخته را نذر امام زاده کنند.»

چندان جای تعجب نخواهد بود که در چند سال آینده، برخی از فناوری‌های مرتبط با تولید موتور‌های احتراقی به ایران انتقال پیدا کند، چرا که این فناوری‌ها تا دو دهه آینده کنار گذاشته خواهند شد و مانند فناوری‌های دیگری که کهنه می‌شوند، شرکت‌های دارنده فناوری موتور‌های احتراقی هم ممکن است برای فروش آن‌ها به ایران اقدام کنند. آن روز، همین نیمه-صنعت خودروسازی ایرانی هم درگیر یک مرگ زودرس خواهد شد.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۶:۲۳ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
دوستان و برادران اطلاع ندارن پیش فروش سایپا و ایران خودرو کی هست؟!
ممنون
امين ميرزائى
Iran (Islamic Republic of)
۱۵:۱۵ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
شما يه ميخ طويله ام بخواى بسازى از سنگ معدن تا کارگر کارخونه ، از پرس تا دستگاه ریخته گری ، از بسته بند تا بازاریابشو باید از کشورای مختلف بیاری ! به این میگن تقسیم کار و مزیت نسبی !!!
منبع اگاه
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۲۸ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
باید واردات خودرو خارجی با کیفیت بالا و نعرفه پایین به رقابتی شدن بازار کمک کنه در غیر این صورت دنبال فرمولی نباشید.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۲۰ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
بازار و صنعتی فشل و انحصاری که عده ای مافیا وار بر آن چنبره زده اند و هر آشغالی که تولید کنند مصرف کننده بیچاره ناچار است با قیمت نامتعارف خریداری کند. معلوم است که این صنعت همواره دچار عقبگرد و یا درجا زدن خواهد بود و از پیشرفت و نوآوری عقب می ماند.برو فکر نان کن که خربزه آب است
سهیل
Turkey
۱۴:۱۳ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
قبل از داشتن فرمول ساخت خودرو، باید فرهنگ ساخت خودرو داشته باشیم که نداریم. فرمول به درد ما نخواهد خورد. اول باید خودرو ساز خارجی با مدیریت خودشون بیان اینجا خودرو تولید کنن، بعد که فرهنگ تولید رو با خودشون آوردن، اونوقت میشه به داشتن فرمول و خودکفایی فکر کرد. خودرو ساختن آشپزی نیست که با فرمول بشه یه جوری رفع و رجوعش کرد.
مجله خواندنی ها
انتشار یافته: ۵۳
حسین
Iran (Islamic Republic of)
۰۲:۲۵ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
ما یه کشور غیرعادی هستیم و نباید توقع داشته باشیم چون این تکنولوژی در اختیار عربستان قرار میگیره پس باید در اختیار ما هم قرار بگیره
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۱:۱۵ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
خودمون انتخاب کردیم.
Allianz
Iran (Islamic Republic of)
۰۳:۳۱ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
دلیلی بر تحقیق و توسعه )R&D) در ایران وجود ندارد. جایی که خودروهای 40 سال پیش با دو برابر قیمت به ملت قالب می شود. شما برو اصل و مشکل اصلی را حل کن نمی خواد خودروی هیدروژنی و برقی تولید کنی
بابی
Iran (Islamic Republic of)
۰۷:۰۸ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
ما در اندیشه جا گذاشتن همه خودرو ساز های مطرح جهان هستیم.آن هم به تولید خودروهای هسته ای
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۷:۲۲ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
دوام در بازار جدید؟ شما خوشید؟ مگه ما خودروساز داریم اونم بین المللی! الله اکبر
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۷:۳۴ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
از ی کشور عقب مونده چه انتظاری داری؟
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۷:۴۴ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
بعنوان يك كارشناس شاغل در صنعت خودرو بنظر من حتي اگر افغانستان هم وارد گود خودروسازي شود از ايران جلو خواهد زد.در خودروسازهاي دولتي ايران، تنها مساله اي كه موضوعيت ندارد، تخصص، دانش و مهمتر از همه توان مديريت مي باشد.هبه كردن پست هاي سازماني به دوستان، ايجاد پست! براي ذي نفوذان ، عدم شايسته سالاري، توزيع نامتناسب امكانات(حقوق نجومي مديران و حقوق بسيار كم براي كارشناسان و كارگران) رانت هاي بي پايان، عدم ورود سرمايه و دانش خارجي و... چشم انداز تيره و تاري پيش روي اين صنعت در ايران قرارداده است.
شايد البته شايد با حضور رييس دولت جديد اين نظام كاملا معيوب و ورشكسته مورد بازنگري و بازطراحي قرار گيرد.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۱۶ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
ای کاش این موارد فقط در خودروسازی ما بود متأسفانه در جای جای این مملکت تمامی این موارد ملموس هست و همین مسائل هست که باعث عقب ماندگی و درجا زدن مملکت ما شده
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۷:۴۶ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
با مدیریت دولتی تو خودروسازی و انتصاب و عزل های اتوبوسی از سازمان های نامربوط هیچ امیدی به این صنعت نیست.کافیه پای صحبت مدیران ارشد خودروسازی و وزارت صمت بشینید تا متوجه بشید در حد مدیریت مغازه یا دکه هم نیستن و هیچ اطلاعاتی از علم روز دنیا ندارن
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۷:۴۶ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
با مدیریت دولتی تو خودروسازی و انتصاب و عزل های اتوبوسی از سازمان های نامربوط هیچ امیدی به این صنعت نیست.کافیه پای صحبت مدیران ارشد خودروسازی و وزارت صمت بشینید تا متوجه بشید در حد مدیریت مغازه یا دکه هم نیستن و هیچ اطلاعاتی از علم روز دنیا ندارن
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۰۰ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
به امید حذف این دو شرکت ورشکسته خونخوار
کاوه بوت
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۱۴ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
مهم فروش خودرو هستش و ایران باید به بنز و بی ام و یاد بده چجوری خودرو بفروشن. اینا میتونن آشغالاشون رو تا یه سال دیگه پیش فروش کنن ولی اونا میزنن تو سر برا مشتری
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۱:۰۷ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
انهم با قیمت جتهای اختصاصی جهانی.
کاوه بوت
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۱۴ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
مهم فروش خودرو هستش و ایران باید به بنز و بی ام و یاد بده چجوری خودرو بفروشن. اینا میتونن آشغالاشون رو تا یه سال دیگه پیش فروش کنن ولی اونا میزنن تو سر برا مشتری
بهرام
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۲۴ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
یادم میاد یک زمانی قانونی تصویب شد که خودروهای هیبریدی و برقی با تعرفه پایین گمرکی وارد بشن اما چون با این کار قیمت این ماشین ها از قیمت لگن های مونتاژکاران وطنی انگل هم کمتر می شد اجرا نشد و مثل باقی قوانینی که اندکی به نفع مردم است بایگانی شد.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۳۳ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
یک کوییک صفر از سایپا خریدم که همان ابتدا کمک فنر سمت راننده خراب و مخزن سوخت آن سوراخ بود.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۴۴ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
اینکه ایران به دنبال خودروهای برقی برود بسیار احمقانه است. ما دارنده ذخایر نامحدود گاز هستیم. گاز رو بسوزونیم برق تولید کنیم و با برق خودرو ها رو شارژ کنیم؟!!! خب از اول خودرو گاز سوز مدرن تولید کنیم
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۰۲ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
برق همه جا هست و انرژی ابدی برای بشر خواهد بود اما گاز رو فقط باید تو پمپ بنزین های معدودی بزنی، در ثانی گاز هم در نهایت تموم میشه
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۵۲ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
گاز نامحدود نیست. وقتی تمام شد چی؟ انرژی خورشیدی رها کردید دنبال فسیلی افتادی؟؟
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۵۹ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
وقتی از انرژی باد می توانی برق تولید کنی، چرا هوا را با سوخت فسیلی آلوده کنی؟
فرود
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۴۷ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
حداقل می تونن تو شهر آلوده ای مثل تهران موتورسیکلتهارو برقی کنن هم آلودگی هوا و هم آلودگی صوتی رو میشه کمتر کرد.
ناشناس
United States of America
۱۴:۰۷ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
مهندس ! هیدروژنی با برقی فرق دارد . برق فقط با گاز تولید نمی‌شود با خورشید و با د هم می‌شود ایران سرزمین باد و خورشید است
جواد بی عزت
Iran (Islamic Republic of)
۰۸:۵۹ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
به سختی!!!
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۱۲ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
ایران هنوز محاسبات محفظه احتراق، کورس میل لنگ ،... موتورهای پیکان، ژیان، رنو ۵، پراید و موتور ۴۰۵ را ندارد.
گذشته روشن
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۴۶ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
در سال 1354 ایران خودرو خط تولید موتور پیکان را در اختیار داشت. در زمان دانشجویی خود از آن کارخانه بازدید داشتیم.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۱۲ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
ایران خودرو هنوز در گیر این است که شیشه بالابرهای عقب 206 تیپ 2 را برقی کند و به عنوان 206 تیپ 2 پلاس با قیمت گزافی به مشتریان خودش بندازد. کل هنرش پلاسیده کردن صنعت خودرو با یک مشت زنگوله پنگوله و انداختن به مردم است کلاً وقت این سوسول بازیها که به انرژی تجدید پذیر و هیبریدی بیندیشد را ندارد.
ناشناس
United States of America
۰۹:۱۹ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
دنیا را به بها میدهند نه بهانه. وقتی دهها سال است که متملقان ناشایسته با رانت و سهمیه بر هست و نیست یک ملت اویزان هستند رقابت و بهتر بودن وضع ایران از کشورهایی که علم و تلاش و شایستگی را محور قرار دادند نا عادلانه ترین انتظار ممکن است
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۲۶ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
کاش میشد یکم با دنیا رابطه خوب داشته باشیم همه سود می کردند....چرا نمیشه خط تولید ماشین ساز های کره ای ژاپنی و آلمانی و .... رو توو کشور راه انداخت تا هم صادرات داشته باشیم هم مردم منتفع بشن؟!!!!!
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۱:۱۱ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
دوست گرامی خیلی کارها می شود کرد ولی دلالانی که از این شرایط منتفع می شود تنها با قوه قهریه برابر یک ارتش قدرتمند می خواهد که متاسفانه به این زودیها در این مملکت به وجود نمی آید و باید با این شرایط سوخت و ساخت.
فرامرز
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۳۰ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
در صورتیکه تا 2-3 سال آینده شرکت های ایران خودرو و سایپا ورود جدی به ساخت اتومبیل های با سوخت جدید نداشته باشند، شک نکنید که رسماً ورشکست خواهند شد.
ناشناس
United States of America
۱۰:۲۷ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
۲ ، ۳ سال آینده ؟!
همین الان سالها است با زیان انباشته سرسام آور رسما ورشکسته هستند ، با رشد حبابی در بورس در سال قبل و در واقع از جیب مردم و همزمان سالها هزینه از خزانه مملکت ، مصنوعی سرپا هستند !
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۲۸ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
تا موقعی که بازار انحصاری دارن رو خر هم برف پاک کن نصب کنن مجبوریم به قیمت تویوتا لندکروز بخریم ازشون
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۳۹ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
مگه تا حالا صنعتمون تو بازار منطقه ای دوام آورده. همه فروشش تو ایرانه با انحصار همه جانبه. از این به بعد هم همینطور خواهد بود
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۴۰ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
هنوز مونده بفهمید چه بلایی سر ایران آوردن...تازه هم دارن قربون خودشون و خودمون هم میرن
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۴۵ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
ما نیازی به فرمول تولید خودروی جدید نداریم . تلق چراغهای عقب تیبا رو هر چند سال یک خورده تغییر میدیم میشه یک برند جدید و میتونیم با قیمت رولزرویس فانتوم به مردم خودمون بفروشیمش . بعد باهاش بره تو خیابون اگر بزنه به یک گربه کل سرنشینا راهی دیار باقی میشن
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۳۰ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
به شتر گفتند چرا پاهات (مودبانه!) کجه ، در جواب گفت ما چه چیزمان مثل همه کسه؟ خودروساری ما نمونه کامل مدیریت کشور است !
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۴۱ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
فکر آب و نان باش خودرو پیشکش
سعید
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۵۸ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
ما هم هر وقت یاد گرفتیم که ارزش و قدر هر چیزی را به اندازه خودش بدونیم و بشناسیم اون موقع است که به ما هم داده میشه
مثلا ما ارزش ماشین گران قیمت و خوب و با کیفیت را نمیدانیم و نمیفهمیم یعنی چه واسه همینه که ازمون میگیرنش و بهمون پراید میدن میگن حالا که نمیدونی ارزش خوب چیه بیا این هم همون چیزی که دنبالش بودی
بابک
Iran (Islamic Republic of)
۱۱:۰۱ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
جالبه....هنوز هم دارن کشور را با عربستان مقایسه میکنند...آقا جان اون کشور خیلی خیلی از ما جلو افتاده...الان باید با افغانستان مقایسه بشیم
سهیل
Turkey
۱۴:۱۸ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
میخواستم مثبت بدم ولی دیدم به افغانستان جفا میشه. دوست عزیز! ما باید و ونزوئلا، کره شمالی و سوریه مقایسه بشیم. منظورم بلوک کمونیستی است
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۱:۱۵ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
یه وقت خدای نکرده نفوذ نکنن!!
نگاه به داخل کجا رفت؟!
حسن فریدون
Iran (Islamic Republic of)
۱۱:۱۷ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
مگه جوانان تبریزی که لامبورگینی رو مهندسی معکوس کردن و یا جمشید آریا که اولین خودروی الکتریکی رو ساخت طرح داشتن؟ خودروسازی رو خصوصی کنید ببینید ظرف چند سال چه تحولی ایجاد میشه
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۴:۲۳ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
لامبروگینی فابرگلس با موتور جنسیس تو بازار؟ جوک جالبی بود
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۲:۳۱ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
مگه ادامسه که فرمول تولید داشته باشه بخوان بدن ، طراحی درست، فرایندهای پیشرفته تولید، تکنولوژی و سیستم سالم نظارتی ،مدیران کارامد و دلسوز لازم داره که خدارو شکر ما همشونو از صدقه سر مدیران دلال و نالایق نداریم. تازه واسه همین تولیدات افتضاح کلی منت هم سر مردم میزارن
باربد
Iran (Islamic Republic of)
۱۲:۵۴ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
ایران به این خاطر سمت تولید ماشینهای برقی نمیره که با فروش بنزین در داخل دولت کسب درامد می کنه و تکنولوژی ساخت باطری برای خودرو خاص هستش که تا الان شرکتی از ایران این نوع باطری ها رو تولید نکرده
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۰۹ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
فقط فرغون ساز داریم آن هم آپشن کف موکتی که با بدون موکت قیمتش تفاوت دارد بر اساس نرخ حاشیه بازار.
ناشناس
United States of America
۱۳:۵۳ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
فرمولش رقابت واقعی مهار تورم کاهش فساد هستش. بقیش خودش درست میشه. با رانت و بستن درها فقط فساد زاید و بس.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۳:۵۷ - ۱۴۰۰/۰۳/۳۰
تنها راه ورود به دنیای خودروهای برقی در ایران ، واقعی کردن قیمت بنزین در مدتی 5-7 سال و الا تا بنزین مفت باشد کسی ماشین برقی نمی خرد
مجله فرارو