فرارو- جانشین رییس پلیس راهور ناجا گفته در شهریورماه شمار فوتی‌های سوانح رانندگی در یک روز به 58 نفر می‌رسد. این در حالی است که به گفته سردار موسی امیری، این آمار در ماه‌های دیگر سال 45 نفر در روز است.
به گزارش فرارو، حجم زیاد سفرها در ماه آخر تابستان دلیلِ بالا بودن آمار تصادفات و مرگ‌ومیرهای ناشی از آن است. نزدیکی به بازگشایی مدارس و دانشگاه‌ها، آب‌وهوای مناسب این ماه و شدت گرفتن موج آخر سفرهای تابستانی این ماه را به یک ماه پرخطر برای رانندگان به‌خصوص در جاده‌ها تبدیل کرده است.
شهریورماه سال گذشته، 1800 نفر بر اثر سوانح ترافیکی جانشان را از دست داده و 31 هزار نفر نیز مجروح شدند. هرچند که آمارها از کاهش 7 درصدی سوانح رانندگی در 5 ماه نخست امسال به نسبت همین زمان در سال گذشته خبر می‌دهند، اما باز هم ایران رتبه پنجم تصادفات و مرگ‌ومیرهای ناشی از تصادف در جهان را دارد.
حوادث رانندگی در ایران، سومین دلیل مرگ‌ومیر در کشور هستند. این موضوع چندان دور از ذهن نیست. نگاهی به میزان تصادفات و حوادث رانندگی در سال‌های اخیر این گفته را تاکید می‌کند. روزنامه اطلاعات در گزارشی نوشته است که در حد فاصل سال‌های 1283 تا 1393 بیش از 400 هزار ایرانی بر اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند. همچنین بنابر آماری که اداره کل روابط عمومی و امور بین‌الملل سازمان پزشکی قانونی کشور داده، از سال 89 تا 93 در مجموع 97 هزار و 272 نفر در حوادث رانندگی جانشان را از دست داده‌اند که به طور میانگین برابر با روزانه 53 نفر است.
آمار سازمان پزشکی قانونی کشور از سال 93 نیز نشان می‌دهد که 16 هزار و 872 نفر در حوادث رانندگی کشته شده‌اند. بیشتر کشته‌های حوادث رانندگی نیز در صحنه تصادف جانشان را از دست می‌دهند و بقیه خارج از صحنه و در حین انتقال به مراکز درمانی و بیمارستانی.
مهمترین عوامل مرگ‌ومیر تصادفات رانندگی چیست؟
کارشناسان می‌گویند هنگامی که یک حادثه رانندگی و مرگ به‌علت آن رخ می‌دهد، عوامل مختلفی دخالت دارند. رئیس پلیس راه کشور -سردار محمدرضا مهماندار- عامل انسانی را مهمترین علت وقوع تصادفات رانندگی در ایران می‌داند. آمارها نیز این حرف را تایید می‌کنند.
کمیسیون ایمنی راه های کشور دلایل بروز تصادفات رانندگی در جاده‌های کشور را 30.8 درصد عدم رعایت فاصله خودروی جلویی، 25.2 درصد انحراف به چپ، 22.6 درصد سرعت غیرمجاز، 9 درصد عدم توانایی کنترل وسیله، 5.6 درصد عدم رعایت حق تقدم و 6.8 درصد سایر موارد اعلام کرده است. این اعداد و ارقام از پررنگ بودن خطای انسانی در حوادث جاده‌ای سخن می‌گویند.
علاوه بر عامل انسانی در بروز حوادث و تصادفات رانندگی، بسیاری بر ایمنی خودروها و جاده‌ها نیز اشاره می‌کنند. مهدی نجفی‌خواه –عضو کمپین نه به تصادف- گفته "یکی از دلایل عمده تصادفات در ایران، به ایمنی پائین خودروها نیز مربوط است. برای بالارفتن این ایمنی، باید به دولت فشار آورد که کنترل بیشتر بر خودروسازان داشته باشد". وحید پورقاسم، عضو دیگر این کمپین، نیز می‌گوید "خودروی پراید بیشترین آمار تصادفات را، به دلیل مقاوم نبودن بدنه، نداشتن ایربگ و...، به خود اختصاص داده است". در همین رابطه کارشناسان معتقدند با توجه به این‌که درصد زیادی از مردم در قشرهای پایین جامعه هستند و توانایی خرید خودروی پراید را دارند، دیده می‌شود که بخش زیادی از تصادفات با این خودرو رخ می‌دهند.
همچنین به گفته پورقاسم عواملی که منجر به تصادف می‌شوند در افراد، خودروها و جاده‌های مختلف متفاوت‌اند. از نظر وی ضعف خدمات بیمارستانی برای حوادث مربوط به جاده‌ها در ایران نیز در بیشترشدن تلفات موثرند.
با این‌حال و با وجودی‌که نمی‌توان نقش ایمنی ماشین‌ها و خودروها و امدادرسانی‌ها را در میزان مرگ‌ومیر ناشی از تصادفات نادیده گرفت، کارشناسان در نهایت و در اکثر قریب‌به‌اتفاق تصادفات خودِ افراد را دلیل عمده این موضوع دانسته‌اند. به‌گفته مهدی نجفی‌خواه هنگامی که تصادف می‌کنیم، می‌توانیم هزاران دلیل بیاوریم و به دنبال مقصر و دلیلی بیرونی برای تصادفمان باشیم. ایمن نبودن خودرو، نامناسب بودن جاده، راننده مقابل و... از این دست دلایل است. با این‌وجود اما تنها خود ما هستیم که می‌توانیم جلوی تصادفات و حوادث ناشی از آن را بگیریم، چرا که دلیل عمده این تصادفات بیش و پیش از هرچیز خطاها و عوامل انسانی است.
از کشتن افراد عینکی به جرم روشنفکر بودن تا حذف پول و مذهب از مناسبات اجتماعی / فاجعهبارترین حرکت قرن بیستم برای ساخت اتوپیای روستایی
شباهتهای قائد بغداد و پیشوای برلین؛ از میل به ویرانگری تا قهرمان پرستی
طرز تهیه کباب لاهماجون، خوشمزهترین کباب ترکی
سالاد فیله مرغ سوخاری با سس رنچ، جذابترین سالادی که تابهحال خوردهاید
