بارش کم و ارتفاع زیاد اجازه ذخیره سازی و نگهداری این تعداد از هواپیما را فراهم کرده است.
این پایگاه متعلق به ارتش آمریکاست که در سال ۱۹۲۵ تاسیس شده است.
هواپیماهای تجاری دارای طول عمر محدودی هستند. در نهایت، آنها باید از خدمت بازنشسته شوند، در "Boneyards هواپیما" یا قبرستان نگهداری شوند و در نهایت جدا شده و از بین بروند. بسیاری از این باغ‌ها در بیابان‌های خشک ایالت آریزونا واقع شده‌اند.
برخی از هواپیماها اسقاط شده است. برخی نیز پس از تعمیرات جزئی، می توانند دوباره پرواز کنند.
هواپیماهای جت لاین در نهایت به دلیل فرسودگی بدنه هواپیما، فرسودگی یا شرایط اقتصادی به پایان عمر خود می رسند. برخی از هواپیماهای جت به طور موقت از وضعیت پرواز خارج می شوند و در محیطی مناسب برای حفظ نگهداری ذخیره می شوند. برخی دیگر برای قطعات یدکی هواپیماهای پروازی نگهداری می شوند.
برای محافظت از هواپیماهای مسافربری در طول زمان نگهداری آنها در برابر آسیب باد و خورشید، موتورها و پنجره ها با مواد سفید بازتابنده محکم پوشیده شده اند. بنابراین، یک هواپیمای مهر و موم شده را می توان سال ها به طور ایمن نگهداری کرد تا زمان بازگشت آن به وظیفه فعال یا بازیابی برسد. در نهایت، همه هواپیماهای مسافربری برای همیشه از خدمات خارج می شوند و باید از بین بروند.
تعدادی فضای مخصوص در سراسر دنیا وجود دارد که هواپیماهای بازنشسته در آن نگهداری می‌شوند تا قطعات آنها در زمان نیاز باز شده و جایی دیگر استفاده شوند یا حتی به فروش برسند. در این رابطه، نخستین مقبره هواپیما یا همان «بون‌یارد» (boneyard) در زبان آمریکایی، پس از جنگ جهانی دوم و هنگامی تأسیس شد که سران ارتش خود را در میان تعداد بسیاری از هواپیماهای مازاد و بی‌استفاده یافتند.
قبرستان هواپیما در بیابان های ایالت آریزونا چندین وظیفه را انجام می دهند: نگهداری موقت، تعمیر و نگهداری، بازسازی قطعات، و پاک سازی. همان طور که در نقشه زیر نشان داده شده است، چهار حیاط اصلی هواپیما در آریزونا واقع شده اند.
تمامی هواپیماهایی که به این منطقه وارد می‌شوند، ابتدا باید شسته شده، سوخت آنها از تانکر و لوله‌های سوخت‌رسانی مربوطه تخلیه شده و تمامی مواد منفجره و سلاح‌های موجود باز شود. مجراهای مربوط به آن دسته از هواپیماهایی که مراحل کاری را پشت سر می‌گذارند، با نوارهای مخصوص بسته شده و با دو لایه رنگ سیاه و یک لایه رنگ سفید برای منعکس کردن آفتاب سوزان «آریزونا» و خنک نگه داشتن‌شان پوشانده می‌شوند.
دیویس - مونتان AFB محل استقرار سی ونهمین گروه تعمیر و نگهداری و بازسازی هوافضا (AMARG)، تنها کارخانه هواپیماسازی و بازسازی قطعات برای تمام هواپیماهای اضافی نظامی و دولتی ایالات متحده است.
هواپیماهای نیروی هوایی، نیروی دریایی، نیروی دریایی، گارد ساحلی، ناسا و دیگر سازمان های دولتی در AMARG پردازش می شوند که ۵۵۰ نفر را استخدام کرده است. این بزرگ ترین «بون‌یارد» در جهان است.
نقش دیگر AMARG پشتیبانی از برنامه ای است که جت های جنگنده قدیمی مانند F - ۴ Phantom II و F - ۱۶ را در برمی گیرد. این موزه همچنین به عنوان یک مرکز کمکی موزه ملی نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا عمل می کند و ابزار مورد نیاز برای هواپیماهای نظامی خارج از تولید را ذخیره می کند.
فرودگاه و پارک صنعتی کینگمن در پنج مایلی شمال شرقی کینگمن، آریزونا واقع شده است. این فرودگاه پس از جنگ جهانی دوم به عنوان یک مرکز اسقاط عمده برای هواپیماهای نظامی مازاد خدمت کرد. امروزه، بیش از ۷۰ کسب و کار، از جمله مشاغلی که در زمینه ذخیره سازی هواپیماهای مسافربری فعالیت می کنند، در آن قرار دارد.
ایرپارک پینال در مارانا، آریزونا، درست در شمال غربی توسان واقع شده است. این هواپیما به عنوان یک "حیاط بزرگ" برای هواپیماهای تجاری غیرنظامی و همچنین مکانی برای ذخیره سازی و پیکربندی مجدد هواپیما عمل می کند.
پارک لیچفیلد / فرودگاه گودیر فینیکس (GYR) نیز در طول جنگ جهانی دوم به عنوان یک مرکز هوایی دریایی به نام NAF لیچفیلد پارک ساخته شد، و بعدها به نام ایستگاه هوایی دریایی لیچفیلد پارک تغییر نام داد.
نقش اصلی آن پس از پایان جنگ جهانی دوم، ذخیره و نگهداری هواپیماهای منسوخ/ اضافی نیروی دریایی، تفنگداران دریایی و گارد ساحلی بود. در سال ۱۹۶۵، وزارت دفاع تمام انبارهای هواپیماهای نظامی را در پایگاه نیروی هوایی دیویس-مونتان در توسان یکپارچه کرد.
